Artur Kamiński: COVID-19 atakuje nie tylko ludzi. Jeśli ktoś nam nie pomoże, padniemy

W ostatnim czasie przekonujemy się, że koronawirus atakuje nie tylko ludzi, ale również i biznes. Przewoźnicy jako pierwsi odczuli skutki epidemii. Ogromne straty liczą firmy transportowe szczególnie te międzynarodowe. Według Artura Kamińskiego prezesa Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych Mazowsza, który z transportem związany jest od trzydziestu lat, skala strat jest ogromna i bez zdecydowanej i doraźnej pomocy rządu, wielu firmom nie uda się wyjść z kryzysu.

Polskie firmy liczą ogromne straty. Eksperci z Krajowego Rejestru Długów oszacowali zadłużenie branży transportowej, które na początku lutego tego roku wynosiło 843 mln zł, a obecnie sięga 927,9 mln zł. Aktualnie blisko 25 tys. firm przewozowych ma ponad 142 tys. zobowiązań finansowych. Średnie zadłużenie w transporcie wynosi 37 mln 123 zł.

- Straty są kolosalne i są liczone w tysiącach euro, bo transport międzynarodowy odbywa się na obcej walucie. Bardzo często są one ustosunkowane od tego jakim taborem dysponuje dana firma. Każdego dnia kryzys się pogłębia. Uważam, że jest to coś okropnego. My jako transportowcy jesteśmy pierwsi na polu bitwy, bo nasze ciężarówki jeżdżą po całym świecie. A nasi kierowcy są narażeni na choroby tworzone przez obecną cywilizacje. I musimy sobie z tym radzić. Jak wszyscy wiemy zamykane są granice, a przez to nasza praca jest utrudniona. Największym problemem firm przewozowych jest utrata płynności finansowej i zatory finansowe. Niewiele, bo zaledwie 100 mln zł stanowią wierzytelności. Przewoźnicy mają więc dziesięciokrotnie wyższe długi niż sami muszą odzyskać od swoich dłużników – dodaje Artur Kamiński prezesa Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych Mazowsza.

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych organizacja założona w 1957, ale także i inne zrzeszenia uważają, że bez radykalnej pomocy rządu, burmistrzów, wójtów branża transportowa upadnie.

- Straty są spowodowane całym szeregiem wielu czynników m.in. tym, że pomimo auta nie pracują i nie przynoszą zysków, to firmy i tak muszą płacić podatki, ZUS-y oraz wszelkiego rodzaju inne należności, którymi branża transportowa jest bardzo obłożona. My nie jesteśmy w stanie płacić podatków w jakiejkolwiek formie. Nam brakuje pieniędzy na wypłaty dla naszych pracowników. Potrzebujemy doraźnej pomocy – podkreśla Artur Kamiński.

Według danych spadek liczby przewożonych pasażerów szacuje się na dziewięćdziesiąt procent. Z kolei w transporcie międzynarodowym, według Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, co czwarta firma transportowa odczuła spadek obrotów o czterdzieści procent.

- Trudno określić skalę o ile procent spadła liczba zamówień, bo to zależy od kierunku specjalizacji firmy. Najbardziej, bo aż o dziewięćdziesiąt procent, a w niektórych rejonach nawet sto spadła liczba zamówień składanych z Włoch i Hiszpanii. A wszystko przez to, że te państwa są mocno zarażone przez koronawirusa. A nawet jeśli można realizować zlecenia, to nasi kierowcy nie chcą jeździć w te rejony, bo obawiają się o swoje życie i zdrowie. Musimy się również liczyć z ubytkiem pracowników, którzy w obecnej sytuacji rezygnują z wykonywania zawodu. Nie możemy również wykonywać swojej pracy, bo masowo zamykane są przedsiębiorstwa i fabryki od których odbieramy i przywozimy zlecenia. Obecnie na rynku mamy dużo mniej ładunków – dodaje prezes SPDM.

Firmy z branży liczą na pomoc od państwa. Pewnym ratunkiem dla transportu jest pakiet pomocowy przygotowany przez rząd. Zgodnie z nim firma transportowa, która ma problemy finansowe, będzie miała możliwość refinansowania obecnych umów leasingowych wraz z wakacjami kredytowymi, polegającymi na odsunięciu czasowym płatności rat leasingowych.

- Potrzebujemy pomocy doraźnej, której mogą udzielić nam nasi samorządowcy. Jesteśmy zmuszeni prosić o umorzenie podatków od środków transportu oraz nieruchomości, bo każda z firm posiada parkingi czy warsztaty, a to generuje koszty – wylicza Artur Kamiński.

W obecnym czasie firmy transportowe muszą dbać, aby ich flota była jeszcze dokładniej dezynfekowana niż wcześniej.

- Oczywiście nasze ciężarówki są myte i dezynfekowane, a kierowcy wyposażeni są w rękawiczki, maski, a nawet kaski. Pracownicy są również wyposażeni w środki dezynfekujące. My jesteśmy takimi samymi osobami jak wszyscy inni ludzie, dlatego stosujemy takie same środki jak inni. Nasze auta były dezynfekowane również przed wybuchem epidemii koronawirusa. Szczególnie te, które przewożą żywność. Powiem to jeszcze raz nasze auta były, są i będą dezynfekowane. A w obecnym czasie dbamy o nie jeszcze bardziej. Takie działania są czasochłonne i generują dla nas kolejne koszty – podsumowuje Artur Kamiński.

Problemy przewoźników mogą doprowadzić do zerwania łańcucha dostaw, co może mieć katastrofalne skutki dla gospodarki i całego społeczeństwa.

- Mogę powiedzieć, że wiele firm traciła płynność finansową. Wiele osób posiada jeszcze auta w leasingach czy ma inne zobowiązania kredytowe. Firmy transportowe wytwarzają 10 procent PKB w naszym państwie. Jesteśmy ważną branżą, bez istnienia, której nic się nie dzieje. Bo warto wiedzieć, że wszystko co wyprodukuje Azja czy drugi koniec Europy przejeżdża do nas na naszych pojazdach. U nas nie rosą banany, mandarynki czy inne cytrusy, a w naszych sklepach dzięki nam one są i nasi rodacy mają możliwość ich spożywania – podkreśla prezes SPDM

Polski transport międzynarodowy w siedemdziesięciu procentach oparty jest na kierowcach z obcego kraju. Najczęściej są to Białorusini i Ukraińcy.

- Kierowcy wyjeżdżają do swych domów, do swoich państw i nie pracują dla nas. Nasze ciężarówki są wtedy uziemione na parkingach i nie zarabiają dla nas pieniędzy, a nawet generuje koszty.Obecnie sytuacja wygląda w ten sposób, kończy się wiza naszemu zagranicznemu kierowcy i on nie ma możliwości ponownego uzyskania tej wizy, ponieważ polskie poselstwa są pozamykane. W obecnej sytuacji uważam, że takie dokumenty powinny być przedłużane z automatu do końca epidemii. Bez kierowców nasze auta są bezproduktywne, uziemione na czas uzyskania wizy. Ale jeśli w taki sposób stanie więcej aut, to może dojść do sytuacji, że pójdziemy do sklepu i zobaczymy puste półki, bo nie będzie komu dowieźć tych towarów – podsumowuje Artur Kamiński.