Przebieg linii kolejowej CPK - Płock - Włocławek ustalony

23 sierpnia pełnomocnik rządu ds. CPK zatwierdził wybór wariantu W41 jako wariantu inwestorskiego dla linii kolejowych nr 5 i 50 na odcinku węzeł CPK – Płock – Włocławek. „Przeprowadzona analiza wielokryterialna wykazała, iż wariant W41 uzyskał najwyższą ocenę oraz charakteryzuje się najmniejszą liczbą nieruchomości zabudowanych niezbędnych do pozyskania w celu realizacji inwestycji”.

​Jak czytamy na stronie CPK, wybór wariantu dla odcinka o długości ok. 150 kilometrów to efekt wielomiesięcznych prac prowadzonych w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), w tym prognozowanych potoków pasażerskich. Na etapie spotkań informacyjno-konsultacyjnych projektanci zebrali ok. 8 tysięcy ankiet, a także liczne głosy w formie pism, maili oraz petycji. W ich trakcie utworzono wariant W41, który powstał z połączenia dotychczasowych wariantów W1, W4, W6a, W8 i W9. CPK przekonuje, że to właśnie W41 w najmniejszym stopniu ingeruje w obszary zabudowane. W każdym z badanych w analizie wielokryterialnej modeli, tj. rozwojowym, technicznym, ekonomicznym i ekologicznym to ten przebieg uzyskał najwyższe oceny. Oznacza to również najmniejszą liczbę ingerencji w obszary cenne środowiskowo.

„Wariant wychodzi z węzła kolejowego CPK na terenie Gminy Teresin. Następnie linia omija Sochaczew od północy i zmierza w kierunku mostu na Wiśle”. I tu należy na chwilę się zatrzymać, bo opublikowana w internecie mapka poglądowa wskazuje, że linia wejdzie jednak w granice miasta. Nie w Chodaków i Kiski, a takie pomysły dotychczas rozważano, lecz ma przechodzić przez tzw. glinianki na tyłach cegielni Plecewice. Dla Sochaczewa to najmniej dotkliwy ze wszystkich dotychczas analizowanych wariantów, wiążący się jedynie z pojedynczymi wyburzeniami.  

Kolej Dużych Prędkości potrzebuje nowego mostu na Wiśle, który stanie ok. 900 metrów na zachód od mostu w Wyszogrodzie. Dalej linia skręci w kierunku Płocka i minie kombinat Orlen od strony północnej.

CPK podkreśla w komunikacie, że poprowadzenie Kolei Dużych Prędkości na zachód od Sochaczewa (jeden z analizowanych wariantów) nie zostało zarekomendowane,  gdyż powodem były jej wysokie koszty, również społeczne, w stosunku do korzyści jakie miałaby przynieść jej budowa.

Przebiegająca obok Sochaczewa linia powstanie w standardzie Kolei Dużych Prędkości, znacznie przyczyni się do skrócenia czasów przejazdów. Dla przykładu z Płocka do Warszawy Centralnej przejedziemy pociągiem w ok. 50 min, natomiast z Włocławka do Płocka dojedziemy pociągiem w ok. 1 godz. 10 min (dziś trwa to co najmniej godzinę dłużej). Prędkość projektowa dla tej linii to 350 km/h. Biorąc pod uwagę czas trwania poszczególnych etapów inwestycji, zakończenie budowy linii kolejowej może nastąpić po 2035 roku.

(daw)